2023年算是正式过去了，这一年的时间里，汽车圈变化很大，最明显的就是新车的性价比飞涨。连带着前期上市的老车，必须降价才能卖得出去。咱们一起来回顾一下，2023年，那些降价足够狠的新车。

　　第一台车必须给秦PLUS DM-i，本身就是销量非常大的紧凑型家轿，9.98万元的售价已经是足够良心了。没想到年底竟然又给了1万块钱的优惠，虽然说是燃油转定基金，其实就是优惠。这简直就是爆杀其他同样卖10万左右的插混轿车。

　　1万元的降价幅度看似不高，其实已经占到了车价的10%。而且作为一个本来就是锱铢必较的级别，9.98万元已经是相当控制成本的结果了。能再拿出来1万元，一是说明他们的制造成本进一步摊平，量大了研发、采购一类的成本就变低了。二是说明电池的成本变低了许多，这点从今年市场的格局上也能看出。

　　8.98万元的价格，插混的身份，省油而且内部空间不差，配置也还过得去，确实很值得入手。最近又有传言说这车要卖到6.98万元，这就属于无稽之谈了，肯定是要赔本的。

　　别克E5在上市的时候，大家都觉得这个价很香了。20万出头，续航性能足够，配置还高，一个中大型的SUV，已经非常划算了。没想到年底了通用直接掀桌子，出了先锋版，虽说少了一些配置，但是16.99万元的价格真的太香了。等于是比原来入门版打了一个8折。

　　果然真的要说卷，还得是上汽通用。纯电中大型SUV，别克E5的价格是最低的。而且用的是68.4度电池，180kW电机，主流配置，带L2级别驾驶辅助、30英寸的贯穿式6K屏，规格依然在线万元）

　　福特电马一度被认为是最有能力挑战特斯拉Model Y的车型，可惜福特想要搞直营，把好车浪费了。23年年初的时候，直降4万元，标准续航版只要20万出点头。官方直接就说是清库存，倒是挺实在的。

　　十年好车无人问,一朝降价天下知，说的就是雪铁龙C6。年初的它优惠9万元，如果是共创版，那就是12万出头，就能拥有一台合资中型轿车，配置还不错。但实际情况并不是那么理想的，共创版的库存不多，大部分是舒适版，但也足够实在。可惜当时的优惠政策并非直接降价，事后返现的形式，对购车者的身份等都有一定的限制。

　　曾经加价趋之若鹜，现如今优惠好几万销量平平。说得就是雷克萨斯。ES作为旗下最好卖的车型，曾经一度成为BBA的平替，现如今也只有地区用户在撑着。毕竟进口车，人家不公布，咱也看不到销量。但如果销量好，肯定是不会有这么大幅度优惠的。

　　论幅度，肯定是有更多更夸张的，像捷豹路虎，甚至有接近半价的，今天主要聊2023年发生的降价，常年有优惠的就不提了。越来越多的降价，不管是推出新车型，还是原有车型基础上打折，都代表着产品力和售价不符，消费者不认,2024年刚开年，上市的新车也是一个比一个卷，不知道会不会过完年回来又是一场大戏。