在我们的印象中，日系车一般都是保值的代名词，尤其是本田丰田。故障率低，保值率高是很多消费者选择的原因，但这在本田的高端品牌讴歌上并没有体现出来。讴歌CDX官方指导价为22.98-34.98万元。目前部分地方市场基本进入库存清理阶段，降幅在6万左右，所以实际价格在16.98-29.58万之间。

　　外观方面，讴歌CDX采用了讴歌家族式中网设计，看起来比较运动。但由于其logo与国产品牌过于相似长安，对于不了解汽车的人来说，以为是长安有新款了。整体外观设计更有肌肉感，符合欧美审美，所以讴歌在欧美还是很有市场的。

　　内饰方面，与其他传统日系车不同。讴歌CDX很有科技感，整体布局设计感很强，车系操作也比较流畅。真皮座椅和真皮方向盘也增加了这款车的豪华感。这款车的长宽高分别为4496mm、1840mm、1615mm，轴距为2660 mm，空间方面，可能是短板。17万以内可以买到1.5T入门级版本，可以输出182马力，峰值扭矩240牛米。

　　我们都熟悉捷豹这个来自英国的二线豪华品牌，但市场消费者对捷豹的印象却无法与BBA相比。我们只知道这款车太不可预测，价格缩水太严重。今天我们就来聊聊捷豹的入门级车型XEL。这款车的官方指导价为2998-38.08万元。目前市场价格下降了7万元左右，实际入门价格在23万元左右。

　　不用说，你可以说捷豹小毛病多，不保值，但你绝对不会说捷豹面值差。蜂窝状中网搭配豹纹眼LED大灯非常犀利，整体车身造型非常流畅，看起来很运动。

　　内饰比外观差。虽然用料扎实，大面积使用软袋材质，方向盘手感也不错，但内饰设计可能有点过时。这款车长宽高分别为4778mm，1850mm，1429mm，轴距2935 mm，整体乘坐空间还可以，但是储物空间有点小，包括后备箱。20万元可以买到入门级的XEL，搭载2.0T发动机，可以输出200马力，峰值扭矩320牛米。

　　现在看来，丰田、日产、本田的高端品牌，只有雷克萨斯在国内比较成功。除了雷克萨斯，英系菲尼迪和讴歌的保值率都不高。菲尼迪Q50L官方指导价为264.8-389.8万，目前市场价格下降5万左右，所以实际价格为214.8-324.8万。

　　外观方面，Q50L的前脸采用了菲尼迪家族式中网的设计。和讴歌一样，英国菲尼迪也饱受logo之苦。毕竟这个logo和奇瑞太像了。标准的轿跑式低矮车身也增加了这款车的运动感。

　　对内饰不能有太多要求。毕竟是日系车，中规中矩，没有塑料感，但同时又没有科技感。全皮的材质，可以看出用料还是比较扎实的。这款车的长宽高分别为4867mm、1823mm、1456mm，轴距为2898mm，从空间上来说相当够用。22万可以买到入门级的2.0T版本，可以输出211马力，峰值扭矩350牛米。

　　26万元你可能买不到宝马3系）或者奔驰C级），但是你可以买到和他们同级别的奥迪A4L。从性价比来说，奥迪绝对是BBA最良心的。奥迪A4L官方指导价为30.68万-39.68万。目前市场价格下降5万左右，所以实际价格在25460-32540之间。

　　外观方面，作为一款与奔驰C级、宝马3系齐名的车，其价值毋庸置疑。相比宝马的运动和奔驰的豪华，奥迪A4L兼具两者特点，不会显得太严肃但又不会太运动。

　　内饰是奥迪A4L最大的短板，和奔驰c、宝马3系差了一点。整体内饰设计比较一般，甚至有点老气。这款车的长宽高分别为4858mm、1847mm、1439mm，轴距为2908mm，空间方面还是不错的。26万可以买到2.0T的入门级版本，可以输出150马力，峰值扭矩270牛米。

　　作为降幅最大的凯迪拉克车型，凯迪拉克CT6以其性价比吸引了众多消费者，在2022年4月中大型车销量排行榜中排名第12位。这款车官方指导价39.7-48.97万，目前市场价格降了9万左右，所以实际价格在30.9-39.97万之间。

　　凯迪拉克作为美式肌肉车的代表，一直以力量感著称，这一点在凯迪拉克CT6上可以表现出来。整体车身修长，看起来非常大气，加上独特的车灯设计，在路上的辨识度非常高。

　　内饰比较一般，没有什么特别出彩的地方。在如今大屏普及的时代，凯迪拉克CT6依然采用小中控面板的设计，往好里说是成熟，往坏里说是老气。这款车的长宽高分别为5223mm、1879mm、1492mm，轴距为3109mm，空间还是很充裕的。这款车标配2.0T发动机，可输出237马力，峰值扭矩350牛米。

　　说起降价最多的车，怎么能不谈路虎呢？在不保值方面，路虎说第一，那第二就没人敢说了。路虎揽胜星脉）官方指导价为55.80-72.08万。目前市场价降7万左右，所以实际价格在48.23-54.02万之间。当然，每个地区的价格都不一样。

　　路虎的颜值真的没得说。在气质上，就像保值率一样，几乎没有对手。整体外观看起来很大气，线条也比较流畅。就此打住会有一种不怒自威的气场。