12月降价排行榜-轿车:朗逸终翻身、雅阁超凯美瑞 合资阵营表现不佳

  日前,随着2022年12月汽车销量的发布,2022年车市也正式收官。根据乘联会数据显示,12月乘用车市场零售达到216.9万辆,同比去年增长3.0%;2022年1-12月累计零售2054.3万辆,同比增长1.9%,同比净增38.6万辆。

  在经历了种种不利因素的背景下,2022年车市仍然能够交出这份成绩单(超2000万辆),实属不易。其中,销量最高的轿车市场12月份累计销量达到了105.1万辆,同比增长0.1%,环比增长30.7%。

  不过,和过去几个月新能源车型频频霸榜轿车排名前五的情况不同,12月份轿车前五,除了五菱宏光MINIEV)仍然坚挺,以34523辆的成绩稳居第二之外,其余四强全都是清一色的燃油车。

  其中,大众朗逸)凭借超过4.1万辆的成绩首次拿下轿车市场月度销量冠军,卡罗拉)也罕见的回归前三。但最让人意外的却是轩逸),12月不敌朗逸、卡罗拉、速腾)等同级别车型,滑至第五,此外,比亚迪汉、秦、海豚等车型排名也有所下滑,雅阁)、凯美瑞)则分列第7、8名,另外,前十已不见豪华车身影。

  可以看到,12月轿车市场排名中,燃油车发力明显,除了年底冲量终端加大促销力度之外,与购置税减半补贴要在月底正式退出有直接关系。不过,上榜的合资轿车普遍呈现出下滑趋势,造成这一局面的主要原因还是传统燃油车的市场空间被进一步压缩。

  本期,车邦德以12月轿车市场前十车型的国内零售销量为参考,结合近期车市现状,通过价格曲线来反映这十款车型的销量走势以及全年表现。

  朗逸一直蛰伏,终于在收官之战中翻身了一把,12月销量突破4万辆大关,也是12月中唯一突破4万辆的轿车车型,不过虽然重回销量第一,但同比还是下跌了3.3%,造成这一局面的主要原因还是传统燃油车的市场空间被进一步压缩。价格上,目前22款车型促销力度很大,23款车型北上广三地最高优惠仅2万元。

  宏光MINIEV还是平均水平的输出,12月份销量达到了34523辆,同比下滑了31.7%,但依然以微弱优势拿下了轿车市场销量亚军。这其实也能说明一点,在消费升级的大环境下,不只是中高端有市场,便宜、实惠的代步车型对于很多人同样也是刚需。价格上,仅北京地区终端有小幅促销,其他两地仍无任何优惠。

  12月卡罗拉罕见的以33916辆的成绩回归前三,仿佛打了鸡血一般,虽然同比下滑14.3%,但环比增幅明显。事实上,卡罗拉本年度的市场份额被比亚迪秦)系列等国产车抢去了不少,这也是令A级合资轿车市场恐慌的地方。由于年底冲量等原因,卡罗拉在价格上比以往都要有吸引力,北上广最高优惠仅3万元,最低也有2.5万元,性价比提升不少。

  速腾在收官之战中同样表现出色,也是榜单前十中同比增幅最高的合资轿车,全新一代速腾产品力有明显提升,不仅换装了1.5T新动力,还对车长和轴距均进行了加长,除了产品性价比提升之外,价格上,终端促销也很有吸引力,最高3.3万,最低也有近2万元,吸引力还是不小的。

  12月日产轩逸不敌朗逸、卡罗拉、速腾等同级别车型,滑至第五。作为国内常年的合资销冠,一直和朗逸是死对头,但随着比亚迪秦等国产轿车的崛起,轩逸等合资轿车的日子越来越难过了。价格上,轩逸终端促销力度一般,降幅在1-1.5万元之间。

  比亚迪汉12月同比大涨117.7%,是榜单前十中增幅最明显的车型之一,在过去的一年里,比亚迪汉提升明显,年总销量超过27万辆,排名整个轿车销量榜第五。价格上,目前仅上海地区有2000元的小幅让利,看来其产品力强大并不是说说而已。

  雅阁再次演绎了逢年底必爆发的潜质,12月收官之战中环比增幅明显,这也让其力压同级对手凯美瑞、帕萨特)以及迈腾)等车型,而混动车型在其中发挥了重要作用,如果帕萨特、迈腾等德系中级车也有出色的混动技术,相信又会是另一番景象。价格上,终端优惠还是很有吸引力的,降幅在1.6万-3万之间。

  作为雅阁的直接对手,凯美瑞的表现同样可圈可点,两者在中级车市场上的产品力以及品牌力也都是半斤八两的对决。同样,凯美瑞的混动技术也十分出色,且还是广汽丰田持续增长的重要火力输出。价格上,北上广三地促销在2.5万元上下,整体性价比较高。

  在秦PLUS) DM-i车型的加持下,比亚迪秦系列12月销量达到了26206辆,同比微增长1.0%,这样的成绩已经非常难得,要知道,它可是在朗逸、轩逸、卡罗拉等合资神车口中抢夺的市场份额。相比此前,上海、广州两地有2000元的小幅让利,还是很不错的,与新能源市场国补年底退出有一定关系。

  12月比亚迪海豚排名第十,同比大涨160.1%,也是榜单前十中增幅最明显的车型。海豚的热销无疑冲击了)等合资小型车的市场,成为又一款攻破合资阵营的国产轿车。目前新款上市终端暂无促销让利。

  写在最后:从12月份轿车销量榜单来看,增速最快的车型主要集中在自主新能源轿车上,虽然合资紧凑型轿车总量高,但整体增速不如人意。相比之下,B级车市场情况好一些,凭借不错的口碑以及较高的终端促销等,雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型最终的销量表现还是可圈可点。

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