近日，上汽大众、上汽MG名爵、奇瑞新能源、零跑汽车等多家车企纷纷宣布旗下车型降价的消息，最高优惠6万元，包括燃油车和新能源汽车。

　　8 月第1天，上汽大众牵头，旗下9款SUV开启降价，其中途昂品牌最高优惠6万元。

　　同日，造车新势力零跑汽车的降价大刀砍向高配车型，最高降价 2 万元，蔚来也同时推出了购车换电体验服务。

　　奇瑞新能源则在8月2日宣布，旗下小蚂蚁、无界Pro、QQ冰淇淋三款车型，可享不同的现金优惠，单车最高达到1万元。8月3日，上汽 MG 名爵最高降价 2.6 万元。长城欧拉车型最高降价 3 万元。

　　哪吒汽车在8月5日推出了“七夕放价”活动。哪吒S最高降价 4.9 万元。

　　调整后，价格最低的2023款520Lite版价格达到15.98万元，较降价前低3万元；2023款520版降价2.6万元至17.38万元；2022款715中版、715大版、650四驱大版均降价4.9万元。

　　8月11日，极氪宣布推出极氪001限时立减活动，WE版、ME版、YOU版立减3.1万元、3.0万元、3.7万元，调整后价格分别为26.9万元、31.9万元及34.9万元，活动期限为2023年8月11日-12月31日。

　　同日，长安福特宣布，除为现有所有福特电马车主免费升级高通第三代骁龙座舱平台（“8155”芯片）外，即日推出“迎新六重礼”，包括立减4万元、8000元置换补贴、4000元增购礼等。

　　业内指出，8月是传统意义上的车市淡季，各家车企此时接连开启降价模式，一个很重要的原因是，今年的销售目标可能完不成。

　　从销量目标完成率来看，上半年在中国市场上，没有一家车企完成年度销量目标的一半，对车企们来说，再不加把劲就真的没戏了。

　　乘用车库存方面，截至6月末，全国乘用车库存343万辆，其中厂家库存72万辆，渠道库存271万辆。有业内人士认为，在较大库存压力下，车企降价已不可避免。

　　政策层面，今年7月31日，国家正式出台《关于恢复和扩大消费的措施》，其中，汽车消费被重点提及。7月21日，国家发展改革委、商务部等十三部委也印发了《关于促进汽车消费的若干措施》。

　　乘联会报告认为，中国汽车市场存在“产能过快增长”与“需求相对不足”之间的矛盾，致使2023年上半年车市不断“内卷”。从电动车、插混到燃油车，从价格到产品，从营销到渠道，汽车市场面临着史无前例的白热化竞争。

　　不过，当前我国汽车产业竞争格局发生了巨变，国内消费者对新能源接受度持续攀升，市场上豪华车占比在不断提高，汽车出口也进入了腾飞期，叠加国内多项汽车消费促销活动，将对汽车市场产生全面而深远的影响。“7月淡季需求保持较强的特征，但年末的旺季需求仍有一定的不确定性。乘联会保持今年乘用车零售2100万辆和新能源乘用车批发850万辆预测量不变。”崔东树说。

　　乘联会判断，车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。

　　汽车行业分析师刘昊表示，“近两年车市传统的金九银十不再，车市增长乏力，面对销量压力，即便是淡季也要想方设法提振销量。预计将有更多品牌参与8月这一波降价。”

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