据不完全统计，目前包括湖北、广州、吉林、北京在内的多地都出台了官方补贴叠加厂商优惠的购车政策。涉及三十多个品牌，多款车型直降几万元的力度也让话题的热度进一步飙升。

　　3月10日，记者走访了下应汽车一条街和多家汽车品牌的4S门店。从现场了解到的情况看，目前宁波市场总体看并没有像湖北那样出现突然性的大额降价。

　　一汽丰田店的优惠价格是从上个月就开始变动的，根据车型不同在原来基础上下调了两三千元到七八千元不等。不过工作人员也坦诚，现在有几款车已经跌破历史价格了。“以卡罗拉为例，去年底的优惠比官方指导价便宜了两万多元，今年已经直逼三万元了。”

　　在一家奥迪4S店，销售人员也表示目前店里的优惠在几千元到几万元不等，和以前的优惠类似。“每家门店都有自己的优惠政策，但总体来说都在常规范围里，上下幅度不会太大，并没有像网上所说的那样夸张。”

　　在下应南路上，记者找到了此次降价潮中最具代表性的品牌雪铁龙的门店。和在湖北变成明星车不同的是，这家店比较冷清，记者到店时发现并没有看车的消费者。

　　对于记者的询问，相关人员也不愿多说，只表示目前店里只有凡尔赛、天逸两款车型在售，没有优惠，价格在网上都能看得到。“降价都是外地的，宁波没有，其他不方便说。”

　　倒是在上汽大众的门口，有几辆特价车比较抢眼。从广告牌上看，一款途铠相比原价有22000元的优惠，途观L混动则有35000元的优惠，新帕萨特混动版，目前也有36000元的降价。销售人员表示，这几款车目前有些库存压力，因此做了较大幅度的优惠处理，其他车型的优惠在正常区间。

　　3月9日，比亚迪官方宣布，3月31日前，旗下的宋PLUS和海豹均有88元抵扣6888元和8888元的优惠。记者随后也来到了比亚迪的专卖店。销售经理谢先生表示官方优惠已经开始，此外目前店内针对一些老款的车型也有几千元到两万元左右的优惠，例如老款的秦现在有两万元的优惠，老款的汉则优惠八千元。

　　在采访过程中，不少销售或相关负责人表示，相对于多地出现的降价潮，他们更担心的是另一种情况，那就是日益稀少的客流量。

　　按常理说，进入春季后车市应该会迎来一个销售小高峰，但今年的实际情况是，除了春节后一周内的一次小热闹后，市场就再也没有起色。而这次降价潮则加重了大家的观望情绪，导致本来就门庭冷落的门店更加“揭不开锅”。“销售人员比客户多”“展厅干净得像水洗过一样”的情况比比皆是。

　　在一家日系车品牌门店里，相关负责人告诉记者即便是在疫情期间，只要没有出现特殊情况，周末肯定是有十几组客流的，但现在除了稀稀拉拉的提车客户，双休日也见不到几组客户，甚至有时候一天都没有人上门。

　　“其实随着疫情防控政策的调整，大家对今年市场的回暖是抱有极大期待的，没想到迎来的却是雪上加霜的情况。”一位4S店的负责人表示，国人的消费习惯趋于保守，消费券的刺激也未达到预期效果。而外地降价潮的出现更是进一步打乱了行业节奏。

　　根据乘联会3月9日公布的2月零售销量排名快报显示，国内狭义乘用车市场1-2月份累计销量267.8万辆，同比下降19.8%。另据中国汽车流通协会数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2%。库存压力较大。

　　巨大的销售压力也成为一些品牌降价的导火索。据不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战中，最高优惠超过10万元。有的是品牌官方的活动，有的是地区经销商促销，也有不少当地政府直接加入助攻的。

　　这次降价潮会对整个汽车消费市场带来什么更加深远的影响？不少业内人士认为，降价仅仅只是个开始，“整体洗牌”才是行业即将面临的大变局。

　　宁波市汽车流通协会副会长马坚挺告诉记者，中国汽车销售行业经过三十年的沉淀积累，也有不少问题和新时代的情况产生，现在正处于一个十字路口。

　　他认为目前足以让行业发生大地震的势头已经开始起来，并无其他更好的办法避免。从最基层的经销商层面来说，只能选择尽快清库存，避免资金链的断裂。同时做好客户维系服务工作，以期在穿越风暴之后，能第一时间恢复运作。